（秋去冬来，在某个天气恼人的周末，骑上自行车，放动手机，不劝导航，上山寻找一抹沉寂之地，偶遇此地，1小时不足……）

　　（不知小山坳上方通向何地，四周无路可循，又不屑于原路返回，扛着车爬了三百米不足……途中跌倒两次）

　　（超出山坳，发明某禅院，沿着山间草道，找到收支禅院的枫林路，冷阳余晖垂手可得的透过无叶枫林，有力的洒落在地上……此时恰好有绵绵轻风袭来，前人有“泊车坐爱枫林晚”意境，我亦追随前人脚步，停留了十几分钟，但只感遭到无尽的落漠……）

　　可作为细微的一般人，置身于这个“急躁的年齿”“急躁的年月”，在噜苏烦人的事情、糊口的重任、年齿的增加三重压力聚集下，想静下心来读一本书亦或去游览一次，谈何简单……

　　“落日的余晖洒在群山之上，清闲谷古木参天、猿声不停于耳、溪水长流、奇树异草、怪石林立，乌黑沉寂的夜晚既让人失望又令人安定，日出的光晕模糊于云层当中，修道之人在绝壁边上舞剑……”

　　高兴的是，在已经的孤单落漠下，本人培育了一些至今还连结着的喜好——骑车、泅水、登山、跑步、看书、写作、吉他。在它们的陪同下，我熬过了无数个属于本人的“漆黑时辰”……

　　但记着：“只需你情愿去追随心中的那一抹光M6米乐官方网站总会有能让你喜笑容开的工具，那些工具实在不断都在等着你，只是你没去寻觅而已。”

　　在机遇偶合的某个深夜，单独骑着陈旧自行车安步回家，半途躺在草地歇息时，不经意间仰视星空，忽然全部人似飞升般绵亘于星空，影象中我的双腿恰似在群星间安步，而脚下似踩着无尽虚空……

　　只为在旅途中能看到、感遭到大天然一年四时所带来的斑斓与奇异，“魂灵”在这双脚踏动过程当中一次次获得开释、升华。

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　　山地车望文生义，是为高低不服的山地林道而生，对寻求刺激和酷爱极限活动者来说，具有一辆“及格的”山地车是越野的根本前提之一。

　　5. 本钱方面：设想简朴，没有连杆等庞大的构造，车架上的零件更少，在用料和设想方面比拟软尾自制；

　　入门级山地车多用于通勤、休闲文娱、低强度越野、远程骑行等，基于本钱、用处等衡量，接纳无后避震的车架设置较为适宜。

　　中高端级此外专业活动类车型，普通用于轻型越野活动锻炼、专业/专业级比赛等，此类活动强度偏低，以爬坡竞速为主，普通没有过于艰难的路面停滞，以是不需求后避震。接纳后避震反倒会发生泄力而影响成就。

　　1. 构造方面：具有后避震和操纵弹性质料在车架尾端发生形变的车型（装置在车架中部）。骑行圈内普通称软尾山地车为XC(Cross Country的简称，粗心是轻型越野)。

　　①All Mountain：全地形车，简称AM，次要使用于Enduro耐力赛、林道穿越等中等强度越野骑行；

　　②Freeride：自在骑，简称FR，强度比AM更大，下坡比重更多，很多车手会利用FR车停止十分具有欣赏性M6米乐，难度极大的山地车极限自在骑活动。

　　③Downhill：速降，简称DH，最重型的山地车，避震路程极长，特地用于高速冲下路面极其崎岖的山路。

　　④Slope Style：可了解为软尾的土坡车，简称SS，避震路程较短，次要用于借助野生土坡或野生道具的奔腾行动型骑行。

　　山地车的品格不克不及以软尾或硬尾简朴评判，山地车能否配备后避震安装，取决于其利用范畴和骑行强度，好比说：山地车骑公路，假如带后避震，会发生泄力，长工夫骑行会很费膂力。

　　偶然去郊区越野，那硬尾车反而比软尾车好，由于在混淆路面上踩踏时，硬尾车完整不会卸力，踩踏刚性高，重量比同级的软尾车更轻，价钱也自制。

　　软尾车代表了高端自行车开展的标的目的，当今赛事根本曾经被软尾车统治，但软尾过分高贵，且海内存量少少，维修改换部件不容易。、

　　假如不是越野专业型选手、不是越野发热友大概没有下充足的决计，激烈倡议不要破费大代价去购置软尾。（固然，假如您充足率性，那当我没说过。）

　　依小我私家肤浅认知来说，海内山地自行车排行前三分为：捷安特 美利达 喜德盛，其线下门、店售后等均有充实保证。

　　（山地车的构造内容较多，为包管文章构造、增长手机用户的浏览体验，将山地自行车的构造零丁成文，见下文）

　　温馨提醒：选则1000元以上级别山地自行车之前，先浏览2个问答题（办法：目次——第八版块——8.2、山地自行车越贵越好吗？8.3 、1000元之内的山地车能不克不及买？）